雷呢躯
2019-09-08 07:15:10

วอชิงตัน 10 ธ.ค. (สำนักข่าวรอยเตอร์) - ผู้ผลิตรถยนต์ดีทรอยต์และกลุ่มแรงงานสหรัฐในวันจันทร์ยืนยันว่าข้อตกลงทางการค้าใด ๆ กับญี่ปุ่นของญี่ปุ่นมีข้อกำหนดที่แข็งแกร่งเพื่อต่อสู้กับการจัดการสกุลเงินและเปิดตลาดรถยนต์ส่วนใหญ่ของญี่ปุ่น

เมื่อพิจารณาถึงวัตถุประสงค์การเจรจาการค้าของสหรัฐฯที่คาดว่าจะเริ่มต้นในต้นปีหน้าสหภาพแรงงานยูไนเต็ดออโตเวิร์กเกอร์ได้เรียกร้องให้รัฐบาลทรัมป์เรียกร้องโควต้าที่เข้มงวดเพื่อบังคับใช้ยานยนต์และชิ้นส่วนของญี่ปุ่น

Desiree Hoffman ตัวแทนระหว่างประเทศของ UAW กล่าวว่าแม้จะไม่มีภาษีศุลกากรในการนำเข้ารถยนต์ตลาดรถยนต์ของญี่ปุ่นส่วนใหญ่จะถูกปิดเนื่องจากปัญหาและอุปสรรคที่ไม่ใช่ภาษีเช่นกฎระเบียบเฉพาะด้านความปลอดภัยและการปล่อยมลพิษของญี่ปุ่น ทำให้ผู้ผลิตสหรัฐเสียเปรียบ

“ อุปสรรคเหล่านี้ได้สร้างสนามเด็กเล่นที่ไม่สม่ำเสมอดังนั้นสำหรับรถทุกคันที่สหรัฐฯส่งออกไปญี่ปุ่นในปี 2560 ญี่ปุ่นส่งคืน 100 ครั้ง” ฮอฟฟ์แมนกล่าว “ การปล่อยยานยนต์ 2.5 เปอร์เซ็นต์หรืออัตราภาษีรถบรรทุกขนาดเล็ก 25 เปอร์เซ็นต์จะช่วยให้ญี่ปุ่นมีกำลังการผลิตมากเกินความจำเป็น

แมตต์บลันท์ประธานสภานโยบายยานยนต์อเมริกันซึ่งเป็นตัวแทนของ บริษัท ฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด บริษัท เจนเนอรัลมอเตอร์สกล่าวว่าข้อกำหนดทางการเงินที่แข็งแกร่งกว่าข้อตกลงการค้าเสรีระหว่างสหรัฐอเมริกา - แคนาดา - เม็กซิโก และไครสเลอร์เฟียต

จากประวัติของการแทรกแซงตลาดสกุลเงินของญี่ปุ่นเขากล่าวว่าจำเป็นต้องมี“ การบังคับใช้ที่มากกว่า” พร้อมบทลงโทษที่ชัดเจนสำหรับการละเมิดบทบัญญัติของสกุลเงิน เขากล่าวว่าในอดีตที่ผ่านมา AAPC ได้สนับสนุนให้คู่ค้าที่มีการเกินดุลบัญชีกระแสรายวันและระดับทุนสำรองเงินตราต่างประเทศที่สูงจะถูกตัดออกจากข้อตกลงการค้าเสรีหากพวกเขาพบว่ามีการแทรกแซงตลาดสกุลเงิน

“ เราขอแนะนำให้ผู้บริหารหลีกเลี่ยงการทำสัมปทานใด ๆ ที่จะเปิดตลาดสหรัฐให้กับการนำเข้าของญี่ปุ่นต่อไปจนกว่าจะมีหลักฐานว่าญี่ปุ่นมีความมุ่งมั่นอย่างแท้จริงที่จะเปิดตลาดรถยนต์สู่รถยนต์ของสหรัฐฯ” บลันท์กล่าว

คำให้การจากการพิจารณาคดีจะมีผลต่อการกำหนดวัตถุประสงค์การเจรจาการค้าของผู้แทนการค้าสหรัฐฯซึ่งประธานาธิบดีโดนัลด์ทรัมป์ประธานาธิบดีสหรัฐฯและนายกรัฐมนตรีญี่ปุ่นชินโซอาเบะตกลงที่จะเปิดตัวในปลายเดือนกันยายน

แต่ญี่ปุ่นได้ให้คำมั่นที่จะดำเนินการเจรจาอย่าง จำกัด ด้านการเกษตรและพยายามที่จะพูดคุยแลกเปลี่ยนสกุลเงินแยกต่างหากจากข้อตกลงทางการค้า ธนาคารแห่งประเทศญี่ปุ่นได้เข้าแทรกแซงบางครั้งเพื่อรักษาเสถียรภาพของสกุลเงินในการเผชิญกับการไหลเข้าที่ปลอดภัย

ตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์แบรนด์ต่างประเทศในสหรัฐอเมริกาสะท้อนความเชื่อมั่นดังกล่าวโดยบอกว่าปัญหาสกุลเงินได้รับการจัดการที่ดีกว่าโดยกลุ่มพหุภาคีเช่น G20 หรือ G7 เศรษฐกิจหลัก

“ เราไม่ต้องการ จำกัด ตัวเลือกนโยบายของเราเพื่อส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจที่นี่” John Bozzella ประธานสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกกล่าวเสริมว่าบทบัญญัติดังกล่าวอาจ จำกัด นโยบายการเงินของสหรัฐฯ

Bozzella ซึ่งองค์กรเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ในญี่ปุ่นและยุโรปกล่าวว่าการยกเลิกภาษียานยนต์สหรัฐฯจะช่วยให้การผลิตรถยนต์ของสหรัฐมีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้นโดยเพิ่มการเข้าถึงเทคโนโลยีและส่วนประกอบ (รายงานโดย David Lawder Editing โดย Susan Thomas)

มาตรฐานของเรา: