连唆郫
2019-07-22 10:05:02

LE MANS, ฝรั่งเศส (รอยเตอร์) - ปอร์เช่ได้รับรางวัล 24 ชั่วโมงของเลอม็องเป็นปีที่สามติดต่อกันในวันอาทิตย์ด้วยชัยชนะครั้งแรกที่น่าประทับใจจากการแข่งเกษียณอายุที่เหลือจากรายการโปรดของโตโยต้า

ผู้ชนะที่ 19 ของผู้ผลิตชาวเยอรมันชนะที่ Circuit de la Sarthe ตามด้วยละครสองคืนของโตโยต้าซึ่งปลดประจำการแล้วและอันดับหนึ่งของปอร์เช่ก็ประสบปัญหาขั้วในขณะที่ต้องเดินทางสี่ชั่วโมง

ที่เหลือหมายเลขปอร์เช่ที่สองร่วมกันโดย Timo Bernhard ชาวเยอรมันและชาวนิวซีแลนด์ Brendon Hartley และ Earl Bamber เพื่อย้ายกลับไปสู่การโต้เถียงอย่างน่าประหลาดใจหลังจากอยู่ที่ด้านหลังของสนามในวันเสาร์

โอกาสของทั้งสามคนถูกเขียนโดยหัวหน้าทีมเมื่อรถประสบปัญหาเพลาหน้าและใช้เวลา 90 นาทีในโรงรถก่อนจะกลับมาร่วมงานกับโตโยต้าชั้นนำอีก 22 รอบ

“ อาจเป็นการแข่งขันที่โหดร้ายหรืออาจเป็นการแข่งขันที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา คุณไม่มีทางรู้หรอก” แบร์นฮาร์ดผู้ชนะรางวัลออดี้ในปี 2010 ซึ่งเป็นผู้ตัดสินในการคว้าธงตาหมากรุก

“ ทุกรอบนับทุกวินาทีเพื่อกลับไปที่ P1

“ เป้าหมายคือเพื่อให้ได้คะแนนสูงสุดจากผู้ผลิตและผู้ขับขี่” เขากล่าวถึงความรู้สึกในวันเสาร์ “ เมื่อเช้านี้เราเห็นว่าจริง ๆ แล้วเราสามารถทำอะไรได้มากกว่านี้อีกนิดหน่อย

Bamber ได้รับรางวัลกับปอร์เช่ในปี 2015 แต่วันอาทิตย์เป็นครั้งแรกสำหรับ Hartley ผู้ขับขี่เพียงคนเดียวในสองทีมที่ยังไม่ได้ลิ้มรสชัยชนะโดยรวมที่ Le Mans

มันเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2509 เมื่อบรูซแม็คลาเรนและคริสอามอนชนะการแข่งรถฟอร์ดชาวนิวซีแลนด์สองคนได้แชร์รถที่ชนะ

ทั้งสามคนกอดและสวมกอดก่อนการเฉลิมฉลองโพเดียมต่อหน้าฝูงชนจำนวน 260,000 คน

'CRAZY RACE'

ความสุขของพวกเขาน่าจะเป็นที่หนึ่งในนักขับรถปอร์เช่อันดับหนึ่ง ได้แก่ Neel Jani ของสวิตเซอร์แลนด์, Nick Tandy ของสหราชอาณาจักรและ Andre Lotterer ของเยอรมนีผู้ซึ่ง 13 รอบชัดเจนเมื่อรถหยุดไปสี่ชั่วโมง

“ ฉันพูดไม่ออก มันเป็นการแข่งขันที่บ้าคลั่ง” ลอตเตอเรเตอร์กล่าวหลังจากถูกกีดกันจากปัญหาความดันน้ำมัน

โพเดียมเสร็จสมบูรณ์โดยสองรายการ LMP2 ระดับสองด้วยหมายเลข 38 Jackie Chan DC Racing Oreca - ทีมที่ได้รับการสนับสนุนจากดาราหนังแอ็คชั่นฮ่องกง - จบลงด้วยการเป็นนักวิ่งขึ้น

Ho-Pin Tung นักแข่งชาวฮ่องกงที่เกิดจากชาวดัตช์แบ่งปันรถคันนั้นกับ Oliver Jarvis ของอังกฤษและ Thomas Laurent ชาวฝรั่งเศส

หมายเลข 13 ของ Vaillante Rebellion ได้รับแรงหนุนจาก Brazilian Nelson Piquet Junior, David Heinemeier Hansson จากเดนมาร์กและ Mathias Beche ของสวิตเซอร์แลนด์

โตโยต้าเห็นความหวังในการเป็นผู้ผลิตรายที่สองของญี่ปุ่นที่ได้รับชัยชนะหลังจากมาสด้าเมื่อปี 2534 หายไปในเวลาครึ่งชั่วโมงหลังเที่ยงคืน

หลังจากรักษาตำแหน่งเสาด้วยการตักเร็วที่สุดในวันพฤหัสบดีจำนวนเจ็ดและเก้าคันของพวกเขาเกษียณอย่างรวดเร็ว

“ มันน่าผิดหวังมาก รถวิ่งได้เป็นอย่างดีและเราเพิ่งทำสิ่งต่าง ๆ อย่างมั่นคงสร้างช่องว่างด้านหน้า จากนั้นหลังจากรถยนต์ปลอดภัยฉันก็ไม่มีอำนาจ” นายคามุยโคบายาชิผู้เลี้ยงขั้วโลกกล่าว

อดีตคนขับรถสูตรหนึ่งถูกหยุดชะงักโดยปัญหาคลัตช์ในรถหมายเลขเจ็ดชั้นนำในเวลา 10 ชั่วโมง

ทีมวิ่งขึ้นห้าครั้งพลาดเมื่อปีที่แล้วเมื่อรถชั้นนำของพวกเขาพังทลายลงบนรอบสุดท้ายเพียงไม่กี่นาทีจากธงตาหมากรุก

“ ฉันพยายามกลับมาที่หลุม แต่มันเป็นไปไม่ได้ ฉันรู้สึกเศร้าสำหรับทุกคนในทีมที่ทำงานหนักเพื่อการแข่งขันครั้งนี้และผลิตรถเร็วแบบนี้” โคบายาชิกล่าว

รายงานโดย Alan Baldwin ในลอนดอนแก้ไขโดย Toby Davis

มาตรฐานของเรา: